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强监管进行时中国网络视听节目服务协会发布的《2018中国网络视听发展研究报告》显示，截至2018年6月，综合各个热门短视频应用的用户规模达5.94亿，占整体网民规模的74.1%。然而，持续不断的原创作品被侵权事件已影响到整个行业的良性发展，不仅会给主播带来影响和损失，也在一定程度上削弱相关平台的核心竞争力。对此，多家短视频平台针对侵权问题采取相关行动。

5月18日国家发改委提出九条调控措施后，5月21日又传出要采取七条新降价举措，其中国家发改委、铁路总公司将新增2亿吨至3亿吨三方电煤中长期合同。此外，为进一步规范煤炭市场秩序，保障煤炭上下游企业合法权益，避免违法违规行为破坏正常的供求平衡关系，有关部门将加强煤炭市场监管，严厉打击违法违规炒作煤价、囤积居奇等行为。近期，国家发改委和国家市场监管总局公布煤炭市场违法违规行为举报方式。

除此以外，出车时要穿黑色正装，乘客上下车时要说规定的问候提示语，帮忙开车门、提行李等也是规定动作。凡此种种，老周和孙师傅在以前的职业生涯中从未经历过。无论是从政策环境，还是消费分级的角度来看，网约车行业对从业者的要求都越来越高。德勤的一份报告显示，截至2018年5月，全国338个地级市中，已有逾200个城市出台网约车管理办法。在未来，一线城市和部分二线城市的监管会越来越管。

“阵痛”之下，网约车是否会向中高端化转型？在各家平台加大力度清退不合规运力之时，旧日习惯于“秒到”“秒接单”的经常使用“快车”“易达”服务的用户再次遇到了“打车难”问题。“打车难”问题伴随着清退不合规运力的出现是短时间内难以避免的，2018年9月滴滴出行曾以内部整顿为由在为期一周的时间内实施夜间停运，彼时黑车、黑摩旳重现江湖，人们在路边聚集打车和被随意加价的场景仿佛回到了没有网约车的日子。实际上，从9月中旬滴滴出行恢复夜间运营开始，就开始有部分不合规运力离开平台，原因之一是对未来合规化运营后自身地位不稳的担忧，但更多的则是对整个行业的悲观，预计未来收入有限。也就是说，“打车难”问题在各家平台运力开始下降，在司机开始退出市场的几个月之前就已经开始出现，到2019年元旦，各家平台明确要求司机和车辆合规化之后，这个问题变得更加明显了。

据贝壳研究院提供给每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者的数据，今年上半年，5000万元以上级别豪宅销售占比是2.67%，2000万~5000万元级别是15.98%，1500万~2000万元级别是10.67%，1500万元以下级别占比70.67%。

三季度随着钢铁价格的逐步攀升公司产品售价进一步提高，毛利较高的油套管销量随着市场需求的扩大稳步提升，三季度净利润为314.59万元，与经营性现金流量净额差异较大的主要因素为：三季度末为应对国庆节假期提前付款备料，应付账款较第二季度减少约1.01亿元，预付账款较第二季度增加6003.37万元，致使经营性现金流量净额减少约1.61亿元。